1. Nenormalno kompresijsko razmerje:
Kompresijska razmerja niso nova za vsakogar, ki pozna zmogljivost kompresorja. Razlika med vijačnim in batnim strojem je v tem, da bo batni stroj le premalo stisnil, medtem ko bo vijačni stroj preveč stisnil.
Kompresijsko razmerje vijačnega stroja je preveliko: sistem lahko odstopa od projektirane vrednosti. Glavni pojavi so, da sta temperatura izpusta in temperatura tlaka previsoki, sesalni tlak nizek in temperatura visoka.
Kompresijsko razmerje vijačnega stroja je premajhno: glavni učinek je moker hod. Pravzaprav se vijačni stroj bolj boji mokrega udarca. Če se velika količina tekočine vrne v kompresor, bo to povzročilo razredčenje mazalnega olja, posledica pa je enaka visoki temperaturi izpušnih plinov.
2. Učinkovitost kondenzatorja je nizka:
Nizka učinkovitost kondenzatorja: vpliva predvsem na temperaturo dovoda tekočine in na to, ali lahko tvori tekočino. Če je učinek kondenzacije predober, ne bo delovalo. Na primer, če je temperatura okolja nizka, je učinek kondenzacije predober, kar ima za posledico večjo učinkovitost tekočine, ki vstopa v uparjalnik, nizko sesalno pregrevanje in nizko občutljivost ekspanzijskega ventila, kar bo povzročilo udar tekočine ob zagonu.
3. Učinkovitost uparjalnika je nizka ali visoka:
Nizek izkoristek uparjalnika: glavni učinek je hlajenje hladilnega predmeta, medtem ko mokri udar vpliva na kompresor. Visok izkoristek bo povzročil previsoko sesalno pregrevanje, kar bo vplivalo na temperaturo izpusta kompresorja. Mokri hod lahko ocenimo glede na diagram tlak-entalpija ali vrednost temperature izpušnih plinov minus temperatura po kondenzaciji.
4. Težava z oljnim krogotokom:
Krog olja: v glavnem se odraža v kakovosti olja, čistosti, povratni temperaturi olja itd. Glavne funkcije mazalnega olja v hladilnem sistemu vijačnih kompresorjev so mazanje, hlajenje in tesnjenje. Temperatura povratnega olja močno vpliva na življenjsko dobo vijačnega kompresorja. Na splošno je priporočena delovna temperatura med 40 in 60 stopinjami, nekateri proizvajalci pa označujejo tudi 70 ali 80 stopinj. Previsoka temperatura olja povzroči koksanje olja in poškoduje nastanek oljnega filma. Temperatura olja vpliva tudi na temperaturo izpuha, ta pa na kompresijsko razmerje.
5. Vrenje olja med zagonom ali delovanjem:
Vrenje motorja ali olja med delovanjem: To napako povzroči vdor tekočine v kompresor ali pa je v mazalnem olju preveč hladiva. Nastavite dušilni mehanizem, da preverite, ali je hladilno sredstvo preveč napolnjeno.
6. Nivo olja je premajhen ali previsok:
Nezadosten nivo olja: Upoštevati je treba, ali gre za napako v olju, ali je količina dolitega goriva premajhna, ali je oteženo vračanje olja v uparjalnik. Pri vzdrževanju bodite pozorni, ali v rezervoarju za tekočino ni nivoja tekočine. Upoštevati je treba, da je dušilni mehanizem okvarjen ali da je vzrok za to nerazumna namestitev. Če je previsok, je treba upoštevati, da je oljni filter zamašen in da se hladilno sredstvo meša v olje.
7. Temperatura izpušnih plinov je previsoka:
Visoka temperatura izpušnih plinov: Obstaja veliko dejavnikov, predvsem zaradi preveč ali premalo hladilnega sredstva, previsokega sesalnega pregretja in nestabilnih delovnih pogojev.
8. Nizek ali nihajoč sesalni tlak:
Nizek sesalni tlak: Glavni razlog je pomanjkanje hladilnega sredstva, neuravnoteženost dušilnega mehanizma, visoka temperatura kondenzacije in udar tekočine.
